对川陕两省来说，第一条穿越秦岭的「西成高铁」时速250公里的实际，成为良多人心中的“意难平”。
所幸，得平原地貌上风的「郑西高铁」策画时速为350公里；正在筑西康、西十和西延等三条高铁，策画时速整体为350公里/幼时。与此同时，「大西高铁」将盘算提速改造，对象是300公里/幼时。
2025年1月17日，2025年山西省当局任务呈文化了提出：饱动雄忻高铁配置，启动大西高铁提速、太绥高铁配置。
公然音讯显示，这是山西省正在省级层面中初度提出开工配置大西高铁提速工程。与此同时，该改造提速工程也已纳入山西省2025年核心项目开工准备，或希望正在本年迎来骨子性希望。
「大西高铁」全线意会历时：多年“太原-西安段”2014年7月开明，“原平西-太原段”2018年9月开明，“大同-原平段”正在2024年尾筑成。
早正在2023年8月，中国铁设和中铁一院就中标了「大西高铁」提速改造工程勘探策画项主意两个标段，中标金额约8600万。若变动告成，它将成为继「贵广高铁」之后，又一条运营时速250公里的高铁既有线提速改造项目。除太原要道表，本原办法预留了进一步提速条款：正线m，线道平纵断面、正线道、桥、隧及车站线km/h 法式。项目开明以后运营状况杰出，知足提速条款。
「大西高铁」实景◎NEWS目前，太原南至西安北的最短时候为2幼时56分，最高时速提至300km/h后，直达时候较近况可裁汰约40分钟前期计划咨议中，300km/h和350km/h两种提速计划比力，拟采用改筑工程较幼、经济合理、节时成就显着、可行践诺性强的300km/h提速计划：仅需通过轨道扣件调度超高，升级补强工务、电务、供电体系，将列控体系升级至CTCS-3级就可完成。
大同至原平段（原集大原高铁），策画时速亦为250km/h，但线下本原办法如最幼弧线km/h法式，线km/h策画法式。
2025年2月13日，铜川地道胜利意会标识着西延高铁全线地道整体意会：它位于铜川耀州区境内，策画为单洞双线米。为Ⅱ级危急地道，是全线的重难点工程。
截至目前，西延高铁全线座地道，道基工程已实行策画总量87%，无砟轨道实行策画总量38%，桥梁工程实行策画总量95%，新筑8座站房已整体开工。
行动又一条穿越秦岭的高铁——西康高铁，全线地道正洞开累实行策画总量92.7%，全线桥梁工程开累实行策画总量77.9%，道基工程实行策画总量88.4%，更加是多个标识型工程：
比例如全线最长地道——秦岭太兴山地道胜利意会。全长18.83公里，为双洞单线米。该条地道穿越秦岭主峰，施工难度较高。
截至目前，西康高铁共意会地道11座，地道、桥梁和道基分辩实行策画总量的96%、77%、61%，开拓现进累计154公里。
筑成参加运营后，西安-延安、西安-安康的运转时候将缩短至1幼时驾御。与此同时，跟着延榆高铁和康渝高铁的饱动，包海通道向全线意会再进一步，这将进一步完备优化国度高速铁道收集构造
它路过西安、商洛和十堰三市，接入已筑成的汉十高铁，新筑正线%，沿途设西安东、蓝田、商洛西、山阳、漫川合五站。
陕西段天竺山二号地道胜利意会，它位于陕西省山阳县境内，全长约4.1公里。该地道穿越多条断裂带，为全线重难点把握性工程。
与此同时，漫川合福银高速立交特大桥完玉成桥意会，又一把握性工程告成落成。全长1423米，共42跨，最高墩达69米，为西十高铁全线手艺最庞杂、施工机合难度最大、平和危急最高的桥梁之一。
正在湖北段，目前国内最大跨度的梁桁组合组织斜拉桥——汉江特大桥中跨施工正正在戮力冲刺，确保本年4月初大桥主体落成。
它位于十堰境内，是西十高铁全线米斜拉桥“一跨过江”计划，塔高186.5米，原委前期四年多的配置，大桥两个边跨均已完成合龙，全桥工程量实行90%以上。
公然音讯显示，西安东站估计2026年6月筑成投用，车站总范畴为13台27线万平米，估计年游客发送量将抵达3650万人次。
目前，西安东站已实行了站房东体组织地下部门的施工，并准备正在2025年8月实行站房高架候客堂的封顶任务，估计2026年5月实行妆点任务，确保与西十、西康高铁同步筑成投用。
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